潘啃

　　日前 ，中建至车站北由中建六局桥梁公司承建的局承建的交通天津轨道交通沿海新区B1线新北路站至车站北路站区间右线顺畅贯穿
，为B1线全线贯穿奠定了坚实基础 。天津

　　本次贯穿的轨道贯穿新车区间右线 ，重新北路站始发，线新北抵达车站北路站接纳
，站路站长约362米 ，区间埋深10.45—12.91米，右线最小曲线半径400米，顺畅区间地道选用土压平衡盾构法施工。中建至车站北该区间地势地质环境杂乱，局承建的交通归于粉砂 、天津粉质黏土地层 ，轨道贯穿承载力较低，线新北且盾构机小半径施工间隔长、站路站盾构掘进期间穿越很多管线，侧穿建筑物，掘进姿势操控难度大
，施工危险高
。

　　为保证盾构机安全平稳掘进 ，项目团队拟定出了一套针对性强
、切实可行的办理与施工计划，通过建立数据收集与长途视频监控体系，动态管控盾构施工全过程及设备运转状况 ，并通过恰当下降推动速度、添加土仓压力和注浆量来有用操控地表沉降，敏捷捕捉盾构区间施工参数的改变 ，及时对参数进行优化，为盾构机顺畅贯穿发明有利条件。

　　天津轨道交通B1线一期工程起自黄港欣嘉园 、终至中部新城，沿线通过沿海西站、解放路商业区、于家堡金融区等要点区域
，全长31.5公里 ，均为地下线，共设站22座。作为沿海新区南北向城市轨道交通干线，它与津滨轻轨Z2线和Z4线构成换乘 ，构成沿海新区轨道交通根本网，建成后能有用缓解沿海新区核心区南北向交通压力，便利周边大众出行 ，带动沿线区域开发和经济增加
，助力加速构建“双城”开展格式。（中建六局供稿）。